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      椰城“桩主”

      發布時間:2022-02-25 瀏覽次數:679 次

      充電樁管理員王瑜在工作中。40個樁排開的距離要數百米,每次工作這樣來回行走要進行無數次,工作后步數超2萬步是常有之事。

      微信圖片_20220225164614.jpg

      “倒車,停車,熄火……”2月18日晚上9時,在位于??谑心虾4蟮赖某俏餍履茉垂怀潆妶稣荆ㄒ韵潞喎Q城西站),充電樁管理員王瑜正忙碌。不一會工夫,就有四五輛新能源公交車陸續進場充電。

      微信圖片_20220225164622.jpg

      隨著車輛入場,王瑜熟練地指揮著大巴司機倒車進入空置的充電位,確認車子已停穩、關閘斷電,一路小跑到車尾,熟練插上充電槍后,觀察電子中控屏上的充電數據,確保安全無誤后,再指揮另一輛車……

      每晚夜色漸沉,城市安靜下來,散布在??诟魈幍男履茉闯潆娬颈慊钴S起來。在這里,這些運送著城市活力的新能源大巴似乎“泄了氣”,安安靜靜地窩在充電站,等待被“喚醒”。

      而負責“叫醒”新能源大巴的人,正是像王瑜一樣的充電樁管理員,也被人們稱為“樁主”。在???,隨著新能源車輛普及,充電站數量逐年增長,“樁主”這一新興職業逐步進入人們的視野。

      王瑜與停好車的司機師傅交流,提醒司機關好車窗門。

      1人要管40個樁

      “今天堵車嚴重,耗電多,你留心幫我看看,一定得充滿格電!”2月18日晚上9時許,在城西站,一輛63路公交車剛收車,司機停好車后,向王瑜囑托幾句。

      “放心吧!沒問題?!贝卉囃7€,王瑜跑上車檢查好車輛狀況后,便一路小跑到車尾,打開車輛右后側的充電蓋,從充電樁中取出充電槍并插入充電口,接口發出“咔噠”一聲輕響,才算成功連接。而這一上一下、繞車往返跑的動作,她每晚至少得重復百來趟。

      王瑜所在的城西站共有40個充電樁,保障周邊線路70余輛新能源公交車的充電需求。該站24小時開放,除站長外,3名“樁主”三班倒,保障公交車可隨時充電。

      王瑜在檢查公交車充電口。

      一個人要管好40個充電樁,“樁主”的任務并不輕松。

      “手機、電腦插上插頭就能充電,可大巴車卻沒這么簡單,得時刻盯著充電狀況?!蓖蹊ふf,插上充電槍只是第一步,“樁主”還要在充電樁的電子中控屏讀取輸出電壓、需求電壓、起止SOC等各項數據,確保沒充“虛電”,“比如有時候,屏幕顯示‘充電中’,卻沒有相關進度數據,便沒有充電成功,需要重新排查原因?!?/p>

      公交車未關閘斷電、電池故障或者充電槍頭潮濕、磨損等眾多原因都可能導致充電失敗。連接充電槍后,有經驗的“樁主”會繼續在原地停留幾分鐘,確認公交車順利充電,如若充電不成功,“樁主”將第一時間排查故障原因并聯系檢修部門。

      “有些人誤解,以為充電樁管理員只負責插槍充電,沒有技術含量,但實際上,他們的工作事關公交系統有序運行,馬虎不得,安全有序十分重要?!背俏髡镜倪\營管理單位??谑泄步煌瘓F有限公司旗下的??谑泄步煌ㄐ履茉雌嚰夹g有限責任公司(以下簡稱??诠恍履茉垂荆┻\營部經理王福介紹,所有“樁主”都得經過培訓,考取低壓電工證方可上崗,而維修人員則需考取高壓電工證。

      充電樁管理員王瑜在工作中。

      8小時巡檢百趟

      “這工作看似簡單,實則要注意的細節不少,要做個稱職的‘樁主’,細心、耐心和責任心必不可少?!背俏髡菊鹃L符麗婷是名從業5年的“老樁主”,她說,除了充電外,“樁主”還要做好充電樁和場站的日常管理工作。

      即使是最初基礎的充電,都有不少講究。充電過程中隨時有“跳槍”可能,“樁主”必須來回巡檢,不斷調適,再重新拔槍、插槍,確保公交車充上電。

      “如果沒充好電,就會影響司機發班。值班時必須得常常巡檢,一點都馬虎不得,來回走個百來趟都很正常?!蓖蹊ふf,槍頭和電管重量加起來三斤多,起初接觸這份工作時,胳膊、肩膀酸痛是常有的事。

      符麗婷在檢查工作區域的充電樁以及車輛狀態是否完好。

      工作中,“樁主”們不僅要會充電,還要細心地“讀懂”司機。

      “比如說公交車的右后側,有的車只打開了電池蓋,有的車卻連電源蓋也打開了?!狈愭弥钢惠v公交車解釋,這是“樁主”和司機間心照不宣的“暗號”。

      由于峰谷分時電價機制,峰時電價(16時至24時)幾乎是谷時(0時至8時)的3倍。部分司機即使是峰時交班將車?;貓稣?,也會請“樁主”在谷時將車充滿電。然而,也有部分司機在峰時仍需發班,也會將車開回場站充電。

      “久而久之,大伙便約定,峰時開回場站的車,如果打開了兩個蓋子,便是已經交班的車,等凌晨后充滿電。如果只打開一個蓋子,那就得馬上充電到60%左右,保障司機發班?!狈愭谜f。

      除此之外,“樁主”們還要負責充電樁日常管理,比如檢查急停開關是否回彈到位,觸摸屏是否工作正常,槍頭是否潮濕、磨損和電線是否壞損等。每次巡檢,都要將充電樁的狀態記錄下來,寫入值班筆記。

      每到暴雨天氣,更需要注意充電槍頭是否有潮濕、污損,避免短路、漏電?!狈愭谜f,打雷閃電天氣,無法充電,就得及時向上級報備,由公司進行統籌。

      符麗婷在整理還未充電的線纜,以防有人卡摔。

      5個場站增至32個

      作為??诠恍履茉垂镜牡谝慌皹吨鳌?,5年時間里,符麗婷見證了??谛履茉唇煌ǖ娘w速發展。

      2017年2月,??诠恍履茉垂境闪?,負責汽車充電服務、充電樁系統管理服務等業務,以改造原有場站和新建場站結合形式,鋪設新能源公交充電場站,當年共設立了白沙門、白水塘、龍華、獅子嶺和東站5個場站,共有66把充電槍。

      “2017年,我進入白沙門場站工作,成為首批‘樁主’?!狈愭没貞?,當時白沙門場站僅有6把充電槍,充電的車輛并不多。而在??诮诸^,新能源車的數量也寥寥無幾。

      “當時所有充電的數據都靠手抄記錄、結算,再人工輸入電腦匯總?!狈愭媒榻B,由于當時新能源車輛不普及,相應的軟硬件配套也不夠齊全,“樁主”們只能利用紙筆記錄每一輛新能源車的充電時長、前后電量、消費信息和起止SOC等充電數據,再根據記錄錄入電腦,十分麻煩?!岸F在,依托智能化信息平臺便能實現數據自動收集整合?!?/p>

      近年來,??诠患瘓F加快綠色公交建設,增加新能源公交車投放量,實現??诠蝗壳鍧嵞茉椿?,配套建設充電站場,并建設相應信息化平臺。

      在短短5年內,??诠恍履茉垂窘洜I的充電場站已從5個拓展到32個,目前共有電樁352個,其中充電槍共872個,充電樁總功率54846千瓦,根據目前充電場站配置,??诠坏募冸妱榆嚦潆姳U夏芰γ咳湛蛇_1萬輛以上。

      在保障純電動公交車運營的同時,面向社會開放充電站31個,供給旅游大巴、物流車、網約車和私家車等充電。

      “如今,越來越多的私家車來到場站充電?!痹诜愭每磥?,和“樁主”一起進入人們視野的,還有更加綠色、健康的交通形式和生活方式。

      站長符麗婷在登記今日前來充電的其他社會車輛。除了常規的巴士、包月車輛之外,每日都還會有其他未登記的車輛前來充電,工作人員都會進行記錄備案。

      來源:海南日報




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